Si vous vous êtes déjà demandé comment changer de vitesse sur un vélo de gravier, vous n’êtes pas le seul. De nombreux cyclistes sont confrontés à cette question. Bien que le passage des vitesses sur un vélo puisse sembler intuitif, il est souvent difficile lorsqu’on roule sur un terrain inconnu. Voici un conseil : entraînez-vous toujours à passer les vitesses seul, de préférence lorsque vous êtes seul. Il peut être frustrant de changer de vitesse lorsque vous roulez avec d’autres cyclistes, mais c’est en forgeant qu’on devient forgeron.
Quels sont les règles du changement de vitesse sur un vélo de gravel ?
La première règle du changement de vitesse est d’utiliser la manette avant uniquement lorsque vous montez une grosse côte. Vous voudrez faire passer votre chaîne entre les plateaux avant et arrière pour les changements les plus importants. Si vous descendez une pente, essayez de changer de vitesse entre le plateau avant et le pignon arrière. Cela vous permettra d’avoir un meilleur alignement et d’affiner votre braquet. Et si vous changez de vitesse rapidement, essayez d’utiliser votre manette gauche.
Lorsque vous changez de vitesse sur un vélo de gravel, vous ne devez pas trop vous focaliser sur la démultiplication. Le gravier absorbe plus d’énergie et vous oblige à monter ou à descendre les collines plus rapidement. Si vous êtes sur une surface plane, vous voudrez un rapport inférieur au plus bas, et vice versa. Un rapport bas doit être un rapport de 1:1, avec une cassette de 12-28t.
Lorsque vous changez de vitesse sur un vélo de gravel, vous devez tenir compte des plateaux plus petits et plus grands. Les petits plateaux sont plus faciles à pédaler, mais les grands pignons sont plus difficiles à pédaler. Des plateaux plus grands et des pignons plus petits rendent la combinaison de vitesses plus difficile à tourner, et vous ferez travailler vos muscles davantage. Cependant, changer de vitesse en faisant du vélo n’est pas toujours le meilleur moyen d’améliorer la vitesse.
Pourquoi changer de vitesse sur un vélo de gravel ?
Le changement de vitesse est un élément essentiel de toute aventure cycliste, surtout sur un vélo de gravel. Lorsque vous roulez sur un terrain plat, vous pouvez passer un rapport plus facile si vous êtes dans le vent. Si vous êtes confronté à un terrain vallonné, vous devez rétrograder en fonction de la montée. C’est ce qu’on appelle le cross-chaining, et il faut beaucoup de pratique avant de pouvoir atteindre cette vitesse.
Pour un court trajet, vous aurez peut-être du mal à pédaler. Dans ce cas, le changement de vitesse vers le levier gauche vous permettra de pédaler plus facilement. Le passage au levier droit, quant à lui, vous permettra de faire tourner vos jambes à un rythme régulier. Si vous roulez dans un paysage peu familier, vous pouvez envisager d’utiliser le levier de droite lorsque le pédalage devient trop difficile.
Comment régler le dérailleur d’un vélo de gravel ?
Aux premiers jours des vélos de gravel, quelques astuces ont été utilisées pour résoudre ce problème. Le Cannondale AI, par exemple, avait une base asymétrique. De cette façon, le moyeu de la roue arrière se déplaçait vers le côté de l’entraînement. Les vélos en métal, par contre, aplatissent la base du côté de l’entraînement sur une courte distance. Gerard Vrooman a inventé la base tombante sur le vélo Open UP, qui a été rapidement copiée par de nombreux autres fabricants.
Le réglage du dérailleur est une autre façon de régler l’indexation. La plupart des mécaniciens règlent l’indexation sur les deux premiers pignons d’une cassette, et observent la direction dans laquelle le dérailleur a besoin d’aide. Ensuite, ils ajustent le barillet de réglage d’un ou deux clics à la fois jusqu’à ce que les vitesses changent correctement. Ce processus peut prendre plusieurs essais, mais le jeu en vaut la chandelle.
Quelle est la différence entre le vélo de gravel et le vélo de route ?
Un vélo de gravel est très différent d’un vélo de route. Il est censé être polyvalent, confortable et résistant à la saleté. Contrairement aux vélos de montagne, les vélos de gravel ont des pneus larges et une géométrie longue, ce qui les rend plus confortables pour les longs trajets sur des routes cahoteuses. Certains vélos de cyclocross sont également utilisés comme vélos de gravel, avec des pneus plus larges et une géométrie orientée vers la course. Si vous êtes novice en matière de vélo de gravel, apprenez les tenants et aboutissants du changement de vitesse sur un vélo de gravel.